在本届北京车展上，许多厂家多推出了原有车型的升级版，有的升级车型在承继原有特色的前提下，加入了新的元素和新的技术；有的车型则是有大幅度的改变，可谓是脱胎换骨。
一、新天籁
新天籁最大的变化，是整个外形上做了重新的造型，和以往不可同日而语，内饰配备方面也有比较大的变化，最大的变化是过去2.3的发动机变成了2.5的发动机。据厂家介绍，新天籁从四年前就开始启动研发了,在整个造型和开发过程中，来自市场的意见，特别是中国市场的意见，已经得到反映和落实。所以，它是一款针对中国市场的中高档客户要求而量身订做的车型。
目前国内中高级市场的竞争，因为第八代雅阁和凯美瑞的直接交锋而变得异常激烈。再加上致胜、迈腾和老而弥坚的帕萨特领驭，任何一款想要获得理想效益的车型，都必须在品质和服务上扎扎实实地下功夫。新天籁选择中国全球首发，足见其对这一市场的重视。它的加入也势必会将竞争推向一个新的高度。
二、新马自达6
第二代马自达6，它可以说是马自达技术的结晶，大家都知道马自达6第一代获得成功的关键因素是它明确了自己品牌定位，马自达开发的每一款车必须具备的特点是“zoom-zoom”，它模仿了小孩的声音，在于驾驶的乐趣，马6有良好的操控性和安全性。第一代马6是zoom-zoom品牌定位的经典体现，“弯道之王”的称谓在众多马自达车主中留下了良好的口碑。第二代马自达6开发理念是进化zoom-zoom，它保持原来zoom-zoom品牌定位前提下，又强化了两点，一个是安全、一个是环保。可以说第二代马6为达到这个目的，整个品牌都是重新开发，并不是在第一代马6的改进型，它是介于高端和四驱车之间的这种车。当然技术说太多了，不够直观，车展大家能直观的看到第二代比第一代大的多，发动机主力排量是2.5，比第一代马6排量也大，这是这次车展最主要的亮点。尽管是在中国内地的公开场合首次露面，但它的国内适应性测试已经展开。相信到今年年底，我们就能确切地知道国产后的第二代马自达6的相关信息。
三、福特新嘉年华
新福特嘉年华的车身结构广泛采用了超高强度的钢材。其中，硼钢与双相钢等大量特殊钢材的应用，是福特嘉年华飞跃性地实现轻盈重量和高强车身并举的秘诀。这些特殊钢材应用在保障安全的至关重要的位置，例如A柱、B柱以及新福特嘉年华车身极其坚固的“门环”(doorring)结构的局部。
福特嘉年华卓越的性能与操控一直广受赞誉。新福特嘉年华延续了这一优良传统，活力十足的气质与恰到好处的“动感设计”风格相得益彰。新福特嘉年华强化了驾乘的舒适性，使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音，表现出令人赞赏的安静驾乘品质。
新福特嘉年华延用了前麦弗逊式悬挂和复合连杆式后悬挂。新的悬架与转向系统也得到了进一步的优化。
电动辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新福特嘉年华，使得低速助力与出色感受及响应之间获得良好平衡。它的另一大优点在于可提高新福特嘉年华的燃油经济性。电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作，而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态，由此可进一步提升燃油经济性。
上一代的嘉年华并没有在国内取得成功。而借助新锋锐设计理念的新一代嘉年华，至少在外形上已经有了翻天覆地的变化，这也为它闯荡国内小型车市场奠定了非常好的基础。对于广大消费者来说，现在所要做的，就是等待它真正上市的那一天。
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四、一汽大众新宝来
一汽大众的老款宝来曾经是一款外型平实、低调，运动性能出色的个性轿车。在该车型上市后的一段时间里稳稳占据了其细分市场的份额。但经过一次改款以后，外型上的变化并没有赢得预期的市场效果，可怕的是其运动性的特点也慢慢被淡化。随着新车型的日新月异，宝来的市场影响力已经大不如前。从一汽大众此次推出的新宝来外观上来看，时尚、活力的气质要多于运动性。看来一汽大众已经不在固守其传统意义上的细分市场，而是转战竞争更加激烈、市场更为广阔的大众主流消费市场。
五、新凯越
与老款车型相比，新凯越的空间、底盘和动力都没有太多变化。这款车最初设计的时候就是以舒适性为诉求的，新凯越在内饰和配置上的增强，更是极大的渲染了这一特点，将舒适性进一步放大，使其成为主要的竞争力。它适合追求舒适适用的消费者。
内饰方面：座舱内部以“人”为中心，融合了双H（Horizon&Harmony）设计理念，缔造出和谐一体的宽阔驾乘空间。车内装饰布局处处流露着匠心独具的U形设计元素，Harmony和谐内饰色彩与材质搭配赏心悦目，镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板交相辉映，凸现细腻与豪华的质感；Horizon水平贯穿海湾型内饰设计，悉心营造匠心独运之美；高整合一体式中控台功能区域分明，以E-TOUCH多功能集成旋钮为中心，质地精细的各组按键一目了然，操作便利，美观对称；动感炮筒式仪表板立体层次感强，散发动感活力。车内门饰板、座椅等用料考究，并采用双缝线精致做工，增添了高雅档次与品位内涵。
配置方面：
如可折叠一体式遥控钥匙，带有目前国产车中别克独有的RES（RemoteEngineStart）远程发动机启动功能，可以在离车50米外启动发动机，让车辆先行自动调节车内温度，在严寒或酷暑季节带给车主舒爽如春的实用便利；新凯越在同级车中第一个装备了豪华车和高档车才有的E-TOUCH多功能集成旋钮，兼顾娱乐与导航系统操作，一键式操作令科技魅力触手可及。
此外，驻车辅助实景影像系统通过装于中控台上的6.5英寸多功能液晶显示屏，直观车后景象，辅以RPA倒车雷达，帮助车主从容不迫地泊车入位。功能强大的智能语音导航系统独具人性化触摸界面，指令一触即动，操作便捷，地图信息覆盖全国980个城市，可查询超过130万家各类公共设施，使用户驾驭自如。
六、新飞度
据介绍，新一代飞度(FIT)轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，根据本田的“MM理念”(Manmaximum，Mechanismminimum，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化)，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。
上一代飞度轿车以“小车大空间”而著称，相比上一代，新一代飞度(FIT)轿车的车身尺寸再度加大，在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴距分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20mm、50mm。在此基础上，设计师还创造性地将A柱前移，从而营造了同级别车型中最为宽敞舒适的内部驾乘空间，视野也更加开阔。在外形设计上，设计师还有意让车头前倾，使其兼备跑车魅力。
新一代飞度(FIT)轿车采用1.3升、1.5升的i-VTEC发动机，不仅动力强劲，而且表现出极佳的节油性能。数据显示，1.3升i-VTEC发动机最大功率达到73千瓦，最大扭矩达到127牛-米，两项指标在同排量小型车中均名列前茅，而1.5升i-VETC发动机最大功率达到了88千瓦，最大扭矩达到了146牛-米，动力性能甚至优于一些1.6升的中级车。
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