在不断的精进之下，S80的各项表现愈来愈好，它的变化不仅出现在外观造型的部份，就连本身的实力也日渐高强。这辆2008款的沃尔沃 S80 D5没有什么惊人的改变，事实上此一新年度的车型有着许多变革之处，或许改变的幅度不到所谓小改款的境界，但是一些新增的配备以及设计上的改良，却让它的整体表现变得更耀眼。
我们曾经做过一次柴油车型的测试，2007款的S80 D5也是参与长征的一份子，由于长途驾驶，我们不仅体验了S80的舒适表现，而在没有刻意关冷气、收后视镜拼省油的情况下，它的油耗表现也非常亮眼，甚至夺下那次长征的冠军，2008年式的新车，则针对过去S80的不足之处再加以改良，整体表现也变得更圆润成熟。
驾驶这辆车，我们首先发现的是车内的静肃程度有着相当明显的提升，关上车门上路行驶，几乎所有的排气声、发动机声都被隔绝在车外，根据沃尔沃所提供的数据显示，新款的沃尔沃 S80不仅强化了车身侧边的结构，使用抗扭力提高15%的硼钢，而且车身隔音设计也大幅度强化，也难怪车内静肃性有着明显的提升，而这样的安排，也刚好把柴油发动机独特的声响完全隔绝于车舱之外。
在安全方面，新车也追加了全新的安全配备，原本的CWBS碰撞警示暨预警刹车系统，经过升级而成CWAB碰撞警示暨自动刹车系统，这两套系统的基本原理其实没有太大的差异，都是借着安装于水箱护罩内的雷达感应装置监控车辆与前车之间的距离，当距离急速缩短突破安全值的瞬间，系统会自动发出闪光与音响讯号，提醒驾驶人刹车；直到这个阶段为止，CWBS与CWAB的作用原理都相同。
除了先进的安全配备之外，我们这次试驾的S80 D5，由于配上了18吋轮圈以及表现十分优异的轮胎，让整体的操控感受又更上一层楼，不仅D5发动机的大扭力可以准确无误的传达至地面，弯中的转向与操控表现也变得锐利许多，而更让我们欣赏的是，调校得宜的悬挂系统，即使配上了大尺寸轮圈，舒适性方面也几乎毫无影响，完全不会破坏S80应有的豪华车表现。
然而CWAB比CWBS的更先进、更厉害的地方在于，CWBS在突破安全距离之后，仅能预先加压刹车系统，踩下刹车的动作还是得由驾驶人自己执行，而CWAB就不同了，CWAB不仅提醒驾驶人，如果驾驶人来不及或是对警示讯号不做反应，CWAB会自行以最高50%的刹车力踩下刹车，这样的安排或许不见得能100%避免事故，但至少能够降低撞击力，而我们也相信，随着科技进步，能完全避免追撞意外的测距/自动刹车系统迟早有一天会推出。
由于柴油车型的逐渐风靡，原本仅有单一配置车型的S80 D5，在2008款上也将车型细分为三个不同等级，，在配备上则小有差异，对于沃尔沃这样的动作，我们可以把它解读为消费者对于S80柴油车型的接受度还满高，也因此有了不同的多样化需求。
除了测距雷达之外，追加的监视镜头也有助于系统判断前方车辆与本身之间的距离，而此一信息则是CWAB与AAC主动定速巡航系统所共同使用。
本次试驾S80，很明显感受到这辆车的再次进化成果，其中最让人欣赏的是噪音抑制的部份，它消除了车舱内柴油发动机令人不悦的声响，也许相对于其他高科技配备来说，这只能算是枝微末节的小事，但是它却能够大大改变这辆车的驾驶感受。车上的高科技安全配备看来虽然先进十足，但是计算机还是不能取代人脑，虽然有了这些配备可以让行车变得更为安全，但驾驶人还是得好好开车、注意安全才成，不能太过依赖这些安全配备。
