一向有不错表现的它，在换上新发动机之后，更带给人物超所值的感受。外型可爱的吉姆尼，虽然外型迷你，但性能却一点也不缩水。甚至，它还是小型Off-Road界里的一名猛将呢！除了便利的电子式切换加力箱外，换上全新1.3 VVT可变汽门发动机之后，吉姆尼的动力输出反应获得更好的表现，让你愉快游走在乡野之间。
握着方向盘在绵绵细雨中疾走，吉姆尼跃动感十足的卷起阵阵白水花。坐进它的车身里，似乎一切都没那么难。它圆亮俏皮的眼睛，像是会说话般张望着。轻轻拉开门把，我心里回答着它的问题。
吉姆尼的外观中规中矩，谈不上花俏。但正因如此，恰巧吸引低调极简风格的用车族群。在换上新的前保杆之后，更增添几分霸气，却又好像想装酷的Baby Face般可爱；Q版般的外观比例，让人忍不住多看它一眼，或许，这就是为何我会在许多吉姆尼的中控台上，发现装点着可爱车的原因吧？
吉姆尼用它独树一格的方式，对小型RV做出了诠释。小巧的Size、三门的简洁利落，适合都会用车习惯；在山林里穿梭时，更能灵活的避开树枝。外方内圆的俏皮头灯，受到女性消费者的青睐。
一辆称职、好开的车，该是把路面状况、车体动态，在适当的范围内回馈给驾驶者才对。如果无法掌握车子，就像无法掌握情人一样，什么时候离你而去都不知道。女伴跑了还能再追，但车子一旦失控，任何意外状况都可能发生。路感是帮助你了解行车状况，最基本的安全元素。
吉姆尼本质上虽然是以越野底盘为车体架构，轮胎的扁平比高悬挂也软，但在路感回馈上的演出，会让你感到讶异万分。当行经减速道的时候，纵然避震器的行程很长，辗过减速标线时的感受依然回馈于双手中。
VVT可变汽门发动机，为吉姆尼灌注更多活力
几乎没有丝毫迟疑，望着前方的弯点，纵然是雨天，只要掌握适当的车速，仍然可以从容姿态安稳滑过。车体轻巧所带来的灵敏转向，没有因大车胎而有所牺牲。即便三连杆悬挂谈不上是很新颖的东西，它的一般道路表现仍属优良。难怪有人干脆把吉姆尼直接Low-Down，当作三门小掀背使用。
简单顺手的操作界面，搭载了松下的音响主机
与专业Off-Road车型相同设计的H型分离式底盘大梁，于越野时提供高刚性、抗扭曲性的稳固保证；用于一般道路上时，它的强度更优于普通轿车。搭配高吸震的车体，让驾驶者与乘客拥有安全的保障。
全新的M13A 1.3升VVT可变汽门发动机，在油门反应方面给人轻松愉快的感觉。在变速箱没更换的情况下，更为畅快的拉转反应，依然能够让力道随传随到。
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除了D档外，还具备了Low挡及2、3挡
在Off-Road的道路上，依旧可以感受到换装M13A发动机后的优点。靠着可变汽门，低速油门时需要的绵密出力比先前更为出色；遇到要紧急脱困的路况时，大脚踩下油门，吉姆尼立即向前冲去。电子式切换的加力箱用起来相当就手，一指就能搞定在2WD、4WD、4WD-Low之间的切换。
操作简单的电子式加力箱，在时速100公里以内的直线都能切换
原厂配胎虽然具备轻度的越野性能，但实质上还是为了日常用车所设定。爬爬泥巴地、石头路还堪称够用，若要上山的话换等级较高的Off-Road胎会更好。
由于Off-Road的需求，头灯的角度也能自行调整
吉姆尼的腰线不高，大型的侧窗和挡风玻璃、本身略高的车高，造就了开阔的驾驶视野。不仅在野外看得清楚，在都市里同样也提高了行车安全。紧凑的车体，在空间判位上相当容易，连女性都能安心驾驭。后座空间算是吉姆尼的“附加价值”，依照莫约170公分左右的标准身材驾驶人来看，后座空间坐进成人会显得有点不足。但是把它定位在多功能的个人或是双人车来看，虽然车体的设计颇显老态，但良好的底盘、便利的车身尺码，以及在一般道路和林道皆灵活的多面向操控，能以15万（海外价格）不到的价格买到这样的车，吉姆尼还是拥有自己的舞台。
后座乘坐空间属附加价值，不用时可躺平增加载物空间
吉姆尼算是不陌生的车型，在小型SUV当中，对它的名号常有所耳闻。以进口车来说，接近15万（海外价格）的售价，要买到具备如此Off-Road性能的小车实属难得。虽然产品周期略显老态，但实用的车体大小、易上手的驾驭特性仍然符合现代需求。
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