在刚刚结束的北京车展上，一些具有中国特色的本土设计车型博得了消费者的广泛关注，比如来自南北大众朗逸及新宝来。朗逸和新宝来作为南北大众长久以来互相博弈的而出产的来自同平台的同级车型，免不了众人的相互比较。不过从预计的上市时间，以及前期的广告投放上来看，朗逸显然声势更加浩大一些。作为一款由大众上一代A级平台进过全新本土化设计而来的中低端A级车型，朗逸的出现再一次打乱了原本就不平静的市场。朗逸为何而来？它的竞争对手主要是哪些？哪类消费者值得等待朗逸的到来？针对朗逸的同级车型，我们一一道来。
一、朗逸为何而来？
A级车市场向来是兵家必争之地。但是在国内的A级市场，又可以分为两大阵营，一类是以伊兰特、凯越等为代表的中低端A级车；另一类是以速腾、明锐、卡罗拉等为代表的中高端A级车。而南北大众的软肋正是前者，一汽大众的上一代新宝来显然并不成功，而上海大众则干脆留下一片空白。仅仅以“新三样”为首的伊兰特和凯越为例，每月所占据的市场销量就达3万台左右，这么大的一块蛋糕，自然是谁都希望尝上一口的。面对新伊兰特悦动、新凯越等换代车型上市的咄咄逼人，南北大众再次发掘PQ34平台余热，衍生的MODELX、Y，即新宝来和朗逸，就也不觉得奇怪了。
二、朗逸定位中低端A级车市场
在定价方面，近日的一篇媒体报道引起了笔者的注意，因为网上转载该新闻的网站很多，所以在广大网友中也激起了不小波澜。“1.6L车型的售价将不会高于POLO车型”，这是那篇新闻报道的重点，然而这句话明显也不够严谨。“不会高于POLO车型”，究竟是指POLO的哪款车型，而朗逸的1.6L车型，又是否仅限于它的起步价？目前POLO三厢版的最高售价为13.3万元，那么我们是否可以理解为朗逸的起步价不超过13.3万元？我想这是一个必然。但实际上朗逸1.6全系的定价显然会高于POLO。POLO源自大众A0级平台，朗逸源自大众A级平台，车身尺寸、轴距及空间，都是朗逸占优，配置方面顶配车型朗逸更丰富，无论从哪方面看，朗逸的定位都会POLO更高一些。
以下是笔者列举的三款参考车型的售价，明锐1.6/2.0：12.49-15.19万元；新宝来1.6：12.18-14.08；花冠EX1.6：11.48-12.68。由于平台的关系，明锐的PQ35与速腾相同，领先朗逸PQ34平台一代，因此在同排量的情况下，明锐的售价必然高于朗逸。而老一代新宝来及花冠EX等竞争车型的定价都在11-12万左右，所以，朗逸的定价在12-16万元的可能性较大。
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三、从具体竞争车型分析哪些消费者值得等待？
新伊兰特悦动
定价：9.98-12.98 万元
悦动是在现代HD的基础专为中国市场重新开发的一款新车型，它的设计圆润饱满、简洁明快，充满活力和时尚感，甚至与丰田卡罗拉有些神似之处。对于北京现代而言，悦动是其寻求再次发力之作，是输不起的车型，因此它的定价也出乎人们的预料，定价仅为9.98-12.98 万元。尽管动力总成方面与上一代并没有大的变化，但外观和内饰的重新设计、以及整个平台的革新，相对它的售价而言仍然是物有所值的。
受到朗逸的市场冲击度：较小
对悦动准消费者的建议：悦动的定位是年轻、运动的都市白领一族，拥有上一代伊兰特庞大用户群和品牌美誉度，作为一个品牌的延续，悦动仍然凸显了其性价比超高的最大优势，对于刚刚出道的年轻人而言，悦动的售价可谓十分厚道。而朗逸的售价则显然会高于悦动，从车型定位、售价差异等方面来看，关注悦动的消费者大可不必等待朗逸。
新凯越
预计定价：10.78万-14.88万
凯越是A级车市场的老大哥，除了本身性价比出色外，品牌的因素也是重要一环。新凯越由泛亚汽车设计公司主刀设计，外观方面走豪华高端路线，有“小君越”的美称。从其豪华外观及别克品牌来讲，新凯越将会是一款同时面向家庭和公商务市场的车型。与悦动相似，新凯越的动力总成也没有大的变化，但外观内饰及配置全面升级，空间也更加宽敞。在新凯越上市之后，老款即宣告停产，而新凯越的售价区间也将完全覆盖老款车型。
受到朗逸的市场冲击度：较大
对新凯越准消费者的建议：新凯越预计将于5月底上市，将会与朗逸有一个月左右的上市时间差，笔者建议新凯越的潜在消费者，可以等到朗逸上市之后再最终定夺。新凯越的定位更多的偏向三口之家，以及公商务兼用的市场。而朗逸在加长轴距之后，空间方面同样足以满足公商务场合，而全新的设计，也更加大气和豪华，加上大众的LOGO，无论是品牌还是售后方面，都与别克不相上下。在新凯越定价公布之后，朗逸也势必会参照新凯越的定价来制定具有攻击性的价格，这对于消费者的选择来讲是有利的。
马自达3
定价：11.8-16.48 万元
作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，马自达3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与活力。无需透过宣传册或者电视广告，仅仅需要一眼，便足以让你看出马自达3的个性。以运动性为主打的马自达3，一经推出就广受年轻消费者的欢迎，从2.0L的强劲动力，到1.6L同样具备的出色外表，尽管曾经遭遇停产风波，但如今的马自达3早已走上正规，售后服务也更加健全了。
受到朗逸的市场冲击度：较小
对马自达3准消费的建议：马自达3定位个性与运动，尽管PQ34平台的宝来曾经也有“驾驶者之车”之称，但对于朗逸来说，一切都一经是过去式。就运动性而言，马自达3的2.0机头显然要遥遥领先与大众的2.0机头，其次后多连杆式独立悬挂也要领先与PQ34的后本独立悬挂。马自达3的潜在消费者，看准的正是它的年轻动感的外形设计，以及出色的动力和运动性，而这两点正是朗逸所不擅长的。所以，笔者认为，马自达3的潜在消费者并不需要关心和等待朗逸的上市和定价。
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标致307
定价：10.98-16.58 万元
新悦登场的新东风标致307造型设计优雅大气，比例完美的线条和舒展的曲面完美组合令人一见倾心。前脸融合了由标致407始创的新美学元素，灵动的狮眼线条流畅地延伸至前风挡，勾勒出优雅的轮廓；镀铬隔栅赋予了狮王特有的表情，高贵品位呼之欲出；4.48米的流线型车身，全新设计的尾部造型，晶莹剔透的尾灯和全新的16英寸轮毂，赋予了它动静皆宜的气质，东风标致307一贯秉持的品质、品位不言自明。
受到朗逸的市场冲击度：一般
对307潜在消费者的建议：从最早饱受争议的“屁股”，再到两厢版、“大嘴版”，307正在完善着自身。尽管307自上市以来，东风标致就不断背负“骂名”，但307凭借本身不错的素质依然形成热卖。从几年的市场累计来看，307在家用市场获得了很高的反响，宽敞的空间和丰富的配置，强大的行车电脑等都是车主们津津乐道的优点。从价格上来看，307 2.0L的终端起步价已经低于12万元，而该2.0L引擎在同级车型中性能也是非常领先的，即便朗逸上市，其定价和动力也不会对307造成特别强大的冲击。但不可否认朗逸比较正统的三厢设计及大众品牌，确实对307的潜在消费者造成一定的动摇，建议准车主可以选择观望。
长安福特福克斯
定价：12.38-15.38 万元
福克斯拥有三厢和两厢两种车型，外形年轻动感，非常符合年轻人的口味，同时又具有WRC的历史背景，底盘性能出色。福克斯起点排量为1.8L，在同级车型多为1.6L的情况下占据了先决优势。但做工一般的内饰及不太先进的变速箱也是其软肋所在。
受到朗逸的市场冲击度：一般
对福克斯准消费的建议：福克斯的起点排量为1.8L，并且终端售价已经跌破12万元，性价比显著。福克斯的主要消费群体依然为年轻人及家庭用户，而不够精细的内饰及不太先进的变速箱是其主要缺点，并且油耗也相对较高。而朗逸继承德系车的做工，内饰比较精细工整，又配备6速Tiptronic手/自一体变速箱，科技领先且油耗更低，所以对这两方面比较注重的消费者，不妨等待朗逸上市之后，再行定夺。
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