在大多数国人眼中，紧凑1.6升车型可谓黄金排量。而超过1.6升的车型，人们有意无意的都会和油耗飙升联想到一块。实际上，我们通过亲身体验感受到。通常在国内复杂的路况前提下，如果驾驶技术还不够非常娴熟，加之空调使用，载人驮物负荷较重，停停走走之下，1.6升车型的油耗也不见得完全令人满意。关键一点就是限于气缸容积，1.6L车型往往无法很快实现低速大扭矩的输出，老式的8气门发动机因为进气速度快，倒可以实现低速大扭矩，但综合起来并不省油。因此我们买车时，考虑到方方面面的复杂使用情况，不要一味固执的认为1.6L车型就省油。而是要根据具体情况，选择更恰当的动力匹配，比如1.8排量。对于提速和油耗而言，不少1.8L车型表现得更为优秀。
一、双VVT-i功效－－卡罗拉
指导价格：14.48万-17.98万
理论油耗：7.3-7.4升/百公里
实际油耗：7.9-9.2升/百公里
卡罗拉彻底摆脱了九代花冠的中庸外形理念，让新车型看上去更加动感，也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。
卡罗拉搭载地这这款1.8升双VVT-i发动机非常安静，油门响应很好，踩下油门踏板，发动机转速提升十分迅速，从1500转/分到5000转/分的转速区间里，动力表现都相当活跃。尤其在高速行驶中，发动机表现出良好的持续加速能力，时速超过120公里后依然后劲十足。
节油分析：双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。卡罗拉1.8L车型最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为4400转。其技术指标几乎可以和不少2.0L发动机相媲美。卡罗卡1.8L车型虽然与老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。考虑到车重的增加以及205宽胎的使用。卡罗拉1.8L车型如果驾驶得当的话，会比其1.6L车型更节油。因为1.8L动力对于车重超过1.2吨的卡罗拉而言，能更有效的实现大扭矩的释放，从而更快的达到经济行驶速度。
不仅仅是发动机节油技术先进，采用6速手动变速箱技术也是卡罗拉的一个亮点。6挡变速箱的优势主要体现在：第一是较为紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；第二是六挡可以在高速行驶中提供较低而的发动机转速，从而进一步增加油耗经济性。而换在4速自动变速箱的卡罗拉1.8L自动车型上，节油表现则不及手动车型。
[NextPage]
二、成熟之美－－骏捷
指导价格：9.58万-10.58万
理论油耗：6.2升/百公里
实际油耗：8.2-9.8升/百公里
骏捷的外观流线，车型大气稳重，加之性价比超高，很受普通家庭消费群体青睐。1.8L是骏捷车型系列中最受欢迎的产品，其搭载的是东安三菱4G93发动机，最大功率为100千瓦，最大扭矩为165牛.米，最大扭矩转数为5000转。从最大扭矩转数方面判断，很显然这款具有相当成熟技术的发动机是典型的高转速发动机，当发动机处于低转速状态时动力输出不是很充足，加上车重达到1.4吨配合205宽胎，所以骏捷在起步技术阶段的表现一般，转速提高后排量大的优势才能慢慢展现出来。
节油分析：骏捷搭配的主要是国内东安生产的这款三菱4G93型号的1.8L动力，它是双顶置凸轮轴（DOHC）结构，一般情况下双顶置凸轮轴发动机比单顶置凸轮轴要省油率在5%左右。 4G93发动机为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，压缩比可以适应93号汽油，适应车型非常广泛。同比之下，93号汽油要比97号汽油节约不少，也更适应偏远自驾游加不到97号汽油的情况。在大多数情况下，我们并不认为骏捷的实际油耗表现省油，但考虑到1.4吨出头的车重和B级车加上2790MM的轴距所打造的身材，我们无疑是对8-10升的油耗感到较为满意的。
实际上除了发动机比较节油之外，骏捷流线的造型也让高速下的风阻减少不小。 难能可贵的是，在日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。稳健的底盘为油高速行驶时的油耗也做出了一定贡献。
三、继往开来－－海马
指导价格：10.38万-11.68万
理论油耗：6.3升/百公里
实际油耗：8.1-9.7升/百公里
海马3是海马第一款所谓自主并具有运动风格的家用轿车，其车型从里到外与马自达3车型有着千丝万缕的联系，但却又有海马自我创新和发挥。在于马自达分手以后，海马自行开发了3HA-VIS-1.8发动机，首先配备于海马3车型。作为一款水冷型四冲程汽油机，其采用了ECU一体化的PCM（动力总成控制模块）及BOSCH EMS发动机电脑管家，通过精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化使发动机工作最佳化；配备了德国HELLER、法国COMAU等公司提供的生产设备，力求保证发动机质量。其最大功率为90千瓦，最大扭矩为160牛.米。最大扭矩转速为4000转，各项动力性能指标符合主流1.8L发动机特征。
节油分析：为解决发动机高、低速时对进气系统需求的矛盾，海马3 1.8L发动机采用了先进的VIS智慧型可变进气技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，提高了进气效率，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。VIS可变进气系统，能够最大化提高气缸进气压力阀的效率，确保在每个冲程输出扭矩都为最大值。是一款比较性能均衡，比较省油的国产自主发动机。海马3风阻系数表现较好，高速时对于驱动重达1290KG车体并不费力。加之海马3最大扭矩转速仅仅4000转，整体表现出充沛的动力。在市内路况下很容易在中低转速下实现较大扭矩输出。
[NextPage]
四、i-VTEC的成果－－思域
指导价格：14.78万-17.78万
理论油耗：6.8升/百公里
实际油耗：7.9-9.2升/百公里
与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。
为进一步提高的发动机支架刚性，思域彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，205/55 R16 的轮胎在外观上体现了运动特色，也增加了制动时的摩擦系数从而提高了安全保障。
节油分析：思域车型在同类车型中车重最轻，流线外观设计风阻系数较低。仅仅1210KG车重配备205宽胎，底盘稳重同时发动机负荷不大。思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。思域自动车型采用了5速变速箱技术，在很多程度上，比同级4速变速箱技术更节油。
[NextPage]
五、自主第一车－－远景
指导价格：6.58万-7.58万
理论油耗：6.5升/百公里
实际油耗：7.2-8.4升/百公里
作为吉利自主研发的1.8排量节油车型，远景整体外型设计风格偏向大气、浑厚的感觉。完全抛弃了吉利已往车型单薄低端的设计风格。唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。远景的内饰风格不错，金属质感突出。总体设计布局强于同级竞争对手比亚迪F3和奇瑞A5，更具有家庭温馨感受。就价格而言，远景超高的性价比为节油普及奠定了强大的消费基础。
尽管从表面上看，这款吉利的1.8L发动机也仅仅是实现了双顶置凸轮轴（DOHC）,16气阀等国内发动机现行制造标准。但实际上，这款1.8L发动机不同于现行自主动力的最大之处，在于其首次采用了连续可变气门正时系统(CVVT)。通过改变凸轮轴相位实现对进排气门时间的控制。
节油分析：采用自主知识产权的CVVT-JL4G18发动机是吉利远景的一大亮点，其最大功率可达到102千瓦，最大扭矩可达172牛.米，最大扭矩仅仅4200转。其是国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，其在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛的动力性能。全铝发动机不仅重量更轻，而且散热效果更佳。
我们惊喜的发现，远景的1.8L发动机竟然和丰田的卡罗拉1.8L发动机性能指标不相上下。甚至最大功率还略为胜出。而最大转数方面，远景的4200转也低于卡罗拉4400转。而在节油方面也更胜一筹。但不得不指出的是，远景的车重仅仅1130KG，这对于一款紧凑车而言，已经算得上比较轻巧的。甚至低于一些厚重小车的表现，较轻的重量为远景节油立下了汗马功劳。
编辑结语：从驾驶角度而言，特别是在夏季带动空调满载的情况下，不少用户发现1.6L车型油门迟滞，加速缓慢。实际上这是动力不足所造成的后果，最直接的反映就是油耗因此飙升。完全失去了黄金排量的主要意义。因此在价格恰当的情况下，不妨多考虑一下更适合的1.8L车型，也许你会发现节油惊喜由此而生。
]]>
