在大多数人的印象中，日本厂商一向以中庸为造车的指导思想，往往使得我们忽视了他们对于产品的精确市场定位。其实稍加注意我们不难发现——虽然大多数日系车均坚持低调平庸的形象，但内里却依靠明显的差别吸引着各个不同群体的消费者。就连同样是追求硬朗、大气的SUV，各个厂商也可以按照自己的定位“调配”出不同风格的味道。
今天我们就来推荐四款各具特色的日系SUV：它们分别是铃木吉姆尼、东风日产逍客、东风本田CR-V和丰田的FJ酷路泽。
铃木 吉姆尼——最便宜的进口SUV
价格区间：13.88万-14.88万
不论在哪个级别中，总有几款这样的产品——它们市场定位独特，并不适合大多数的主流用户，但对于那些需求特殊的用户来说，具有“致命”的吸引力。而如果要在SUV市场中挑选出一款这样的代表，那无疑就是铃木制造的吉姆尼了。
吉姆尼的车身极为“袖珍”，长度仅为3665mm，宽才1600mm。这使其看起来更像是一辆大玩具车。但作为一款SUV，它的外形元素绝对齐全：酷似Jeep经典设计的五孔直瀑式中网；恰到好处的车身包围；达到190mm的最小离地间隙；车顶行李架和尾门背负的备胎都一样不少——没有人会因为个小小而怀疑它的硬朗。
内饰采用全黑配色，坚持以实用为第一原则，造型设计是非常复古的越野风格。中控面板的面积极大，上面主要集成了音响系统控制与空调系统控制的按钮，同时也将控制台平分为驾驶席与副驾驶席两部分。
如果有人因为这款SUV的轴距仅为2260mm，就认为其内部空间会比较狭小，那就大错特错了。其前排空间对身高一米八的乘客来说也完全足够，头部空间非常不错，腿部空间也堪称够用；
而后排的腿部空间就有些缩水了，身高一米八的乘客坐入，腿部会紧顶住前排靠背，而且座椅的靠背也比较平直，坐的时间长了很容易产生疲劳。
后备厢空间对于日常使用装个公文包、高尔夫球袋之类的还够用。需要更大量空间时，就可以通过按比例放倒后排座椅来进行容积扩展了，最大可以达到816L的容积，就算是要郊游出行也够用了。
负责吉姆尼动力的，是一款铃木的1.3L直列四缸DOHC发动机，62.5kW的最大功率与110Nm的最大扭矩，对于这辆1060kg的小车来说还是绰绰有余的。
● 点评：
吉姆尼的动力决定了它是一辆大部分时间属于城市的车，但偶尔需要到城外郊游时，它的表现也不会让人失望。娇小的外形、复古的内饰、全面的身手，再加上“最便宜进口SUV”这一身份，使得它特别适合那些城市中追求个性的年轻人。
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东风日产 逍客——激情之中不乏家用的舒适稳重
价格区间：16.78万-21.98万
逍客溶合了SUV车型和家用掀背车两种设计元素于一身，还未在国内生产时就已在在欧洲和日本市场备受好评。其采用与日产轩逸同样的C平台，共享技术平台使其国产成本大为降低，全系16.78万-21.98万的价格在目前的SUV车市中也算得上是较低价位了。
逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感；用流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感；尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。
如果说外观上还带有明显的日系影子，逍客的内饰则带有明显的欧式风格：摆列简约，更看重实用。采用与车门相同的上深下浅颜色搭配方式，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。另外不得不提一下的就是近年来日系车用料的进步，与德系车的差距有缩小的趋势。拿逍客来说：摸上去感觉手感厚实，配合日系一直比较讲究的做工，给人的感觉非常有档次。
在内部空间的设计上，日产也没有让我们失望：前排座椅坐姿比较高，而且可以调节高度，保证了驾驶员视野的宽广和灵活，同时达到1.6米的车高也保证了车内乘员富裕的头部空间，腿部空间的表现也让人满意；
虽然后排没有前排那么多的变化，但其表现也非常出色——足够轻松满足一名身高一米八的乘客，头部与腿部空间均能保证有一定富裕。可以说，相对于自身的车身尺寸，逍客的内部乘坐空间处理得十分到位。
不过有得必有失，乘坐空间的宽裕，必然得牺牲后备厢的空间——逍客的后备厢空间仅为352L，这甚至不如一些紧凑型轿车。幸好后排座椅可以按6：4比例折叠放倒，能在需要时灵活的变化做空间上的支持，最大可达1513L容积。
目前推出的6款车型均搭配的是一款2.0L发动机，这款发动机实在轩逸发动机的基础上进一步调校而成，是新一代的全球战略引擎，采用C—VTC连续可变气门正时控制系统。最大功率为102kW，最大扭矩达到了198Nm，与同排量发动机相比数据还是不错的，但作为一款最轻整备质量也达到1372kg的SUV的动力核心，它就难免会显出一丝力不从心的颓态了，有些“小马拉大车”的尴尬。
目前推出的六款2.0L车型中，除了最低配的20S火 6MT 2WD外，均搭载的为配备6速手动模式的CVT无级变速器，不仅操作便利，同时也保证了一定的驾驶乐趣。
● 点评：
从逍客英文名“QASHQAI”所代表的“城市游牧民”意义上我们不难看出——它锁定的就是那些懂得享受城市生活、并充满挑战精神的年轻精英们。而且由于融合了轿车的设计元素，它在拥有激情的同时，还兼顾着城市家用车的舒适与稳重。
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东风本田 CR-V——国内市场表现最好的SUV
价格区间：19.78万-25.28万
要说国内市场表现最好的SUV，那非东风本田的CR-V莫属——自05年上市以来，几经改款，但至今仍存在加价提车的现象，这从侧面就印证了它销售的火爆。
CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——相比老款车型，新CR-V的外形更有活力，视觉上也变得更大。层次感很强的车头，保险杠上巨大的进气格栅视觉效果非常明显，让温柔的CR-V多了几分强悍；
车身侧面虽然有些方正，但凭借着圆滑车窗线条，还是给人一种圆润的感觉。尾部显得非常紧凑，突出的后保险杠降低了视觉重心。
内饰则是典型的日式设计：双色搭配搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨。内饰用料则是本田一贯的风格——偏硬，不过好在其用优秀的做工弥补了材质质感方面的不足。
而CR-V的轴距达到了2620mm，加上可以前后移动的后排座椅，提供了出色的腿部空间；而头部空间凭借着SUV车型的高车身的特点，相信没有人会感到压抑。后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。
动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱，相信可以满足各种类型的用户。
● 点评：
作为一款热销车型，CR-V目前还需要长时间等待或者加价提车，不过其各方面表现比较均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人音响深刻，特别受到女性司机的喜爱，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。
全系6款车型中，推荐购买2.4自动豪华型或者2.0自动两驱版，2.4豪华型配置丰富，自动挡让驾驶更加舒适，另外动力方面也会比较充裕；而2.0两驱版提供了车身稳定控制系统，主动安全性更好，并且购车费用与燃油经济性也更为实惠，值得考虑一下。
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FJ酷路泽——越野能力出色的“大玩具”
价格区间：45万
丰田于07年12月03日正式在国内推出了FJ酷路泽，其源于丰田的杰作FJ40的经典设计，其经典的复古元素一下就抓住了人们的眼球；同时新加入的时尚、现代SUV风格也令FJ酷路泽更加符合这个时代的审美习惯：粗大的格栅、圆形的前大灯、两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶以及圆角的后侧玻璃等，都体现出了FJ酷路泽前卫的设计概念。
这些使得FJ酷路泽一上市便成为了城市中时尚人群的关注焦点，并被很多车友喜爱地昵称为“丰田大玩具”。
FJ酷路泽有着和普拉多(霸道)共通的车梁和悬架系统，在设计上它的轴距只相当于一般B级轿车但是车宽却胜出许多，因此整体比例上看FJ酷路泽会有比其他SUV对手更为贴近地面和宽大的感觉。
车身侧面采用对开门设计是FJ酷路泽的一大特色，不过由于两个车门是互锁的，因侧后车门并不能单独打开。并且后排车门位置较靠前并且也比较狭小，使得后排乘客上下车时会比较奋进。
不过车内的空间变现还是不错的，前后排头部空间均比较充裕，腿部空间也能满足一般家庭的日常使用需求。790L的后备厢空间对于日常使用来说已经足以，需要时还可以通过按比例放倒后排座椅来提升容积，最高可达到1892L。
内饰坚持走复古风格，大面积的黑色材质配合方正的造型设计，虽然让人觉得稳重，但看时间长了也难免让人觉得有些单调。
目前引入国内的FJ酷路泽仅有一款4.0L的V6发动机可供选择，内置有VVT-i技术，不仅动力性能出色：可以在5200转时达到179kW的最大功率，在3800转时爆发出376Nm的最大扭矩。并且排放标准也比较出色，达到了欧IV标准。与之搭配的是一款5挡自动变速箱。
FJ酷路泽的四驱系统来自普拉多，它除了可以选择将扭力分配给前后轮以外，“后轮差速器锁”能够向具有附着力的一侧车轮提供扭力帮助车辆脱离困境，大大的增强了车辆自身的通过能力。同样来自丰田的车身稳定系统和牵引力控制技术，还能够给空转的车轮施加制动力从而把扭矩传递到另一个车轮，这同样有助于车主挑战各种路况。
● 点评：
它可爱甜美的外形可以满足那些城市公路派的审美需求，而继承自普拉多的车梁与悬架系统也使其不乏啸聚山林的越野能力，真的是“上得厅堂，下得厨房”。只是45万的价格使得大多数人在入手前不得不考量一下，推荐给那些有经济实力，需要一辆个性独具的多面手座驾的朋友。
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