当想我们购买一款汽车产品时，了解汽车产品本身无疑会成为大多数人购车的前奏。而了解的途径无疑是有以下几种的。一是借助媒体，包括平媒和网媒去了解。二是通过一些熟人或朋友、亲戚之间的交流获得。三是去当地汽车市场实际了解。三种了解途径无疑都是重要，尽管我们为购车收集到的信息各有不同，但汽车产品本身口碑无疑是占据了我们购买心理的绝大多数选择因素。谁也不想买一部口碑不好的车型。这是购车者购车的共同愿望。毕竟买车不是小事，口碑不好更容易导致相当多的的麻烦和后果。
最令人担心的是口碑不好的车型故障率较高。一些小毛病会很困扰。倒头来会让我们本来便捷出行的意愿变成了麻烦。笔者就有这样的经历，在第一部二手车出售之后，接着购买了一款自主品牌的车型。车型外观大气，内饰也过得去，空间是优势，配置相当丰富。但口碑确实从笔者本身而言不想为了所谓的面子而唯心说假话。两年时间，索赔或自费更换零件达到二十几处，还时时担心发动机会不会出问题。这种痛苦没有亲身经历的人们无法了解，好在笔者还懂一点汽车知识。否则还真不好找出问题。而笔者在4S所看到的，也是存在较高的故障率客户反映。我们不钻牛角尖，不是说宝马，奔驰就没有问题，随便网络搜索一下，都可以找到任何车型的故障问题抱怨或投诉。但关键一点是不是集中反映？是不是小问题或共性的质量相对较多。
一、小车经典－－思迪
参考价格：8.48万-11.28万
口碑评星：★★★★
思迪沿用三厢飞度的底盘和整车布局，车身造型在保持原来大致轮廓的基础上，对前后部作了较大幅度的修改，完全摆脱了三厢飞度以往的MPV造型，务求令整体形象更显高级、精致。思迪重新设计了车头和车尾两端的造型，总车长增加了90mm，主要集中在车鼻部分的加长上，目的就是令车身的前后比例更显和谐。引擎舱的倾斜角度也不再和前风挡拉成直线，而是如一般三厢车那样自然地过渡，淡化了三厢飞度相似MPV的感受。内饰精致的做工让不少年轻消费者爱不释手同时，也吸引了不少家庭消费群体。
思迪的5挡自动变速器实现了比同级常见4挡自动变速器范围更宽更合理的变速比。急加速不会有强烈的顿挫感受。这在小车中非常难得。同时油耗也有所降低。现款思迪在底盘结构上也进行了人性化的调整，进一步强化的前后悬架、延长的横向稳定杆及增大直径的驱动轴轴承，在做到稳固底盘的同时也增加了驾乘的舒适。在保持原有双安全气囊ABS+EBD不变的配置下，改进款的思迪更增加了185宽胎以及前后碟刹配置，主动安全性表现更佳。
目前思迪提供了1.3L和1.5两种不同排量车型。1.3L车型虽然是8气门老式发动机，但凭借智能双火花塞点火以及缸内稀薄技术，提升了空燃比例，从而达到了省油的目的。1.5L动力则直接采用了VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，节油效果更佳。大部分车主反映思迪质量也不错，在保修期间内基本只需要正常的保养就可以。
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二、两厢热车－－骐达
参考价格：9.88万-11.88万(共计四款车型）
口碑评星：★★★
作为时尚两厢紧凑车型，骐达整体造型圆润、饱满，特别是车尾部分大量采用的弧线轮廓，让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。与老款相比，08款骐达在外形上变化并不是非常明显，车身线条更加硬朗，增添了几分阳刚之气。
骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大输出功率80千瓦/6000rpm，且百公里经济油耗仅为5.6升。实际油耗也是在7-8升左右，其油耗表现足够让很多同级车型汗颜。欧IV排放更是在同级紧凑车中率先达标。1540MM的车高以及2600MM的轴距让骐达在同级别车中拥有宽敞的内部空间。骐达的内饰做工精细，保留了日系车型特有风格。浅色内饰色彩设计让骐达拥有足够的家庭温馨感受。炮筒式仪表设计足够让骐达增添几分时尚的特征。
骐达全车的安全系统配置丰富，ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风档、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。前后悬挂系统采用脉冲控制减震器并且在减震器内部应用了拉伸阻尼弹簧，这样的悬挂系统使得整车的操控稳定，高速过弯或紧急避让时侧倾得到了很好的控制。同时在性能方面，08款骐达改进了老款令人不满的后鼓刹设计，采用了更令人放心的四轮碟刹。相对原来的鼓刹来讲，碟刹的热衰减要比鼓刹小，连续制动的效果要比鼓刹好。骐达保有量和销量不错，用户口碑较好。
三、大气稳重－－明锐
参考价格：11.89万－12.99万（1.6L车型）
口碑评星：★★★★
明锐车型在外观上处理大气稳重，同时舒适性比速腾更为提升。配置在同级车型中不落对手。最令人称赞的还是明锐的细节处理方面：安全带未系的声音提示，20公里时速的自动落锁及遥控升降车窗，特别是后排4/6分开的座椅在没有回位时，开关拉手上会显示红色的标记表示没有到位。这些配置都是在德系车上鲜见的，可见本土化改进的成效还是明显的。三厢五门掀背式车身是明锐独特的特征之一，通过与后车窗相连的行李厢盖设计，令背部线条自然倾斜下滑，略微弓起的弧线凸现了经典的尾部造型。此外，1150mm的超大开度令物品取放更加便捷，极大地提高了明锐的多功能性。550-1350升的行李箱容积，也让家庭消费者得到了最大的实惠。
明锐1.6L车型使用目前上海大众的EA111型1.6L发动机，这款发动机在5600转时能提供77千瓦的最大功率，并且最大扭矩能达到155牛米/3800转。这款发动机最早运用到POLO车型上，虽然明锐已经升格为紧凑车，但凭借低速大扭矩特征，这款1.6L车型仍然受到国内普通消费者的青睐。明锐1.6L自动挡车型的变速箱也是6速Tiptronic手/自一体变速箱。更细化的齿比让传统变速箱变得换档更为顺畅，提高了舒适性同时也降低了一定油耗。
比较起同门师兄速腾，明锐在车型口碑方面表现更好，不过由于外观内饰注重稳重不如速腾时尚。因此比较适合中年家庭用户。这让明锐成为慢热车型，加之4S店建设没有完善，明锐的市场潜力仍然没有最大发挥。从目前来看，用户对明锐的满意度还是较为值得肯定。
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四、国产经典－－骏捷
参考价格：7.88万－11.88万（1.6L车型）
口碑评星：★★
作为一款自主品牌车型，骏捷有着大气的外观和不错的内部空间。而最大的诱惑在于，骏捷作为一款B级中型车，其最低价格却仅相当于一款A级紧凑型车，不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求。相对于很多小毛病较多的自主车型，骏捷的质量以及口碑仍然值得我们放心。
虽然骏捷内饰略显老套，材质感觉不是太佳。但骏捷作为家庭用车，还是非常具有吸引力的。毕竟一分钱一分货，能有这么大空间的确带来了不错的前后排乘坐舒适性。再加上经过保时捷的调校，骏捷不仅底盘扎实，而且双横臂前独立悬挂＋多连杆后独立悬挂，让骏捷的运动性能在同价位车型中无人能敌。
日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。骏捷1.8L车型采用的发动机为三菱4G93，采用6气阀双顶置凸轮轴主流技术，其最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，燃油经济性不错，技术也比较成熟。
难得的是发动机配套的变速箱也是成熟技术，减少了动力消耗。不过这款发动机属于高转速调校发动机，最大扭矩转速在5000转，因此在4000转以下的发动机驱动1.4吨的车身会感觉提速不够快。解决的办法，只能将换挡时机推后，大概在3500转左右换挡会换取较大扭矩效果，从而保证速度的较快提升。从而摆脱比较肉的驾驶感受。当然，这样一来，油耗未免就有些增加。
五、老而弥坚－－桑塔纳志俊
参考价格：9.28万－12.78万
口碑评星：★★★★★
志俊与以往的桑塔纳3000型相比，整体变化不大，尤其是车身侧面部分，基本上还是维持了原有的线条，只是增加了镀铬装饰条。志俊采用了大众家庭新一代的造型元素：如U形前脸、圆形灯饰，进一步明确了它的血统，对于提高整体品位有很大帮助。
内饰的做工上，志俊较老3000提升不少，显得更加细腻，与德国的大众车型也更贴近了。此外小的变化还有在驾驶员车门上增设了杯架，后视镜调节按键也设置在车门上，驾驶员操作起来非常方便，在一定程度上提高了舒适型。
志俊在配置上可以说是相当丰富，绿色隔热玻璃、真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、遥控门锁、6碟CD及MP3播放功能、6向调节驾驶员座椅、后风窗可伸缩遮阳帘、节能式自动空调、空气过滤器等等，除开安全气囊只有驾驶位这点不足外，相同价位上，志俊还是基本做到应有尽有了。
志俊的发动机与变速箱以及车身的配合比较到位，从在中等时速的情况下基本上加速是线性的增加，尤其是低段加速，非常凌厉。因为志俊并没有放弃硬朗的悬架风格，所以它的操控感觉仍旧是很典型的德国车风格。驾驶志俊在城市道路上以较高车速过弯，车身仍牢牢地处于掌握之中，而遭遇到小坑一类的不良路况，它又能从容地吸收，让车内乘客不会感到颠簸过大。
编辑结语：产品质量是严格的工程和管理体系相结合的结果，很难用一句厂商口头承诺说提高就提高。因为口碑也是长期积累的过程，设计到零部件采购，生产平台技术，工人素质，管理水平等方方面面。所以口碑这一点对于家庭消费者来说更容易做出倾向性的选择。也就不难理解了。
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