作为沃尔沃第一款真正的SUV，Volvo-XC90 引人注目并且屡或大奖。为什么不？2003款沃尔沃XC90是一款宽体型的全轮驱动车，感觉甚至比它实际的身形还大，驾乘上偏向普通车的感觉，而且，安全性还是第一位的。
优点：
1、转弯半径小
2、感觉比中型车要大
3、安全设备齐全
缺点：
1、UV的油耗
2、挡风玻璃立柱阻碍视线
3、试驾车涡轮引擎太响
见过沃尔沃最大的载客车型吗？
这就是2003款沃尔沃XC90，这个瑞典厂商的第一款SUV。是的，这个以安全性考虑和环保意识著称的公司最终还是加入了SUV市场。
事实上，公司执行官说，买家认为，对沃尔沃来说，这是一个很合理的举动。同时， 公司官员希望XC90能帮助沃尔沃挽回那些因为想拥有一辆SUV而离开沃尔沃的旧客户。当然，他们也希望XC90能帮助沃尔沃发展一些新的顾客。
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采用轿车零部件
瑞典制造的Volvo-XC90 (评论 图片 配置)采用的是沃尔沃的大车型底盘，这种底盘也被S80轿车所使用。在这儿，这款底盘带来了偏向轿车的驾乘体验。
XC90的外观更像是一部宽体型的旅行客货车，而不是传统的SUV，乘客进出车厢很轻松。这款新车可能更容易被认为是一台混血车型。
XC90使用的五缸和六缸涡轮增压引擎也是沃尔沃其他车型引擎的改进版。但是XC90绝对不是一辆轿车。XC90的长度有4.798米（15.74英尺），比梅赛德斯奔驰ML350长16厘米（6.3英寸），比宝马X5长13.2厘米（5.2英寸）。这个长度和讴歌MDX SUV差不多。
XC90提供了五座和七座两种车型可选，并且有SUV类的货舱容积2.639立方米（93.2立方英尺）。ML350和MDX的货舱容积只有差不多2.294立方米（81立方英尺）。
独特的功能组合
几乎就在2002年末XC90出现在展销厅的同时， 这款新车就开始获得不同奖项和大众的高度关注了。
这些奖项包括了：北美地区年度卡车；《汽车族》（Motor Trend）2003年度SUV；《Kiplinger个人金融杂志》（Kiplinger’s Personal Finance）最佳大型SUV新品以及美国汽车工程师协会的2003年度最佳汽车工程奖。
当然，XC90的安全设备也被大家注意到了。包括了超坚固的硼合金车顶；配备所有乘客的自动紧固预拉紧的座椅安全带；每排座位都有标准配置侧面帘式气囊；防止鞭动性伤害的前排座椅和稳定控制系统。
XC90的散热器可以帮助净化空气中的臭氧，而XC90车身几乎每一块金属面板和其他金属构件都可以再循环利用。
车内织物和所有材料都经过测试，确保没有有害健康或者可能导致过敏反应的成份；XC90前车身框架也被设计为在撞击发生时不会压在其他小型车辆上。
只有涡轮增压
Volvo-XC90 (评论 图片 配置)的厂家建议零售价33000美元起，有前轮驱动和全轮驱动型号可选，并有两种引擎可用，都带有涡轮增压。
XC90的基础型引擎是208马力2.5升低压涡轮增压五缸引擎，扭矩峰值是1500rpm低转数下的320牛顿米（236磅英尺）。
我所试驾的高端型号T6，全轮驱动，装备268马力2.9升四缸引擎，带有冷热交换机和双涡轮增压。扭矩峰值是1800rpm低转数下的379牛顿米（280磅英尺）。
试驾车中的动力表现很不错。装有全轮驱动系统的 XC90，车身相当重，但是在车流中行驶和超车时动力传送都非常迅速，在高速也是如此。但是在加速时涡轮增压器有恼人的噪音。
XC90的基础型引擎搭配的是五档自动变速器，但是出于空间配置的考虑，动力更强的六缸引擎使用的是四档自动变速器。试驾车中的变速器，多数时间的表现都是平滑的。但是控制面板上的档位杆好像有些问题，每次我试图放到“行驶”档时，都会卡在手动模式上。
两款引擎都推荐使用高级无铅汽油，XC90的拖拽能力是2268公斤（5000磅），和梅赛德斯M级车一样，但是超过了MDX的拖拽能力。
但是六缸引擎型XC90的燃油经济性是所有2003款沃尔沃车中最糟的——城市道路6.4公里每升（15英里每加仑），高速路8.5公里每升（20英里每加仑）。这个结果和雪佛兰的偏向传统型的SUV，六缸引擎四轮驱动版2003款TrailBlazer的一样。
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感觉车身很宽
因为Volvo-XC90 (评论 图片 配置)的宽体型设计和宽敞的前排座椅，我头几次开着它出去时非常谨慎。这辆车感觉非常宽。但是，我很快发现，这辆虽然显得宽——当然，也很重——但是在狭窄街道的停车位上的表现非常灵活，操控很容易。方向盘感觉偏轻，相比其他沃尔沃而言，特别是在慢速行驶的时候，例如，停车时。这使得U型转弯比想像中容易。
试驾车选装了46厘米（18英寸）轮胎。独立麦弗申臂杆前悬挂和独立多重连接杆后悬挂吸收了大多数路面颠簸，感觉好像都消失在了车身比较低的地方；身体的晃动也被控制到了最小程度。
全轮驱动随时保持工作。一般情况下，百分之九十五的动力被分配到前轮，在需要时，零点几秒内，动力就能通过多片式离合器分配到后轮。驾驶者不需要做任何干预。
牵引力控制系统还会配合这个过程，对合适的轮胎施加制动力，防止打滑。其他很多车也采用了类似的全轮驱动系统，比如梅赛德斯的4Matic系统。
XC90的稳定控制系统使用电子刹车来帮助控制车辆。 这个系统通过一个陀螺仪来监测是否有翻滚现象。如果有，刹车就会自动启动来帮助恢复稳定。这个系统也将应用在福特的SUV中。福特汽车拥有沃尔沃公司。
其他
试驾车的车内相当安静，除了在副驾一侧车门传来的风噪。我一直以来都很喜欢沃尔沃的高品质座椅，在缓解疲劳方面非常有效，XC90的座椅也不例外。
车内乘员的坐高足够俯看很多车，侧面车窗的尺寸也很大。但还是要小心XC90挡风玻璃两侧的立柱。
两侧的立柱遮挡住了驾驶者的视线，大到我几乎没看到十字路口一边开过来的一辆皮卡。除了高端型号的六缸引擎XC90，其他款式都可以选装第三排座椅。第三排座椅的腿部空间只有有76.5厘米（30.1英寸）。
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