优点：
1、重新设计的轿车版非常漂亮
2、低油耗
3、相当宽敞
缺点：
1、高速表现一般
2、档位杆感觉太硬
3、掀背版基本没有改变
通用汽车从来没有靠自己的力量打入过低端汽车市场，因为以美国的劳动力成本，不可能生产出能保证利润的经济车型。入门级的2007款乐骋 （Aveo）虽然带着雪佛兰的车标，其实是来自韩国的车型。
Aveo是雪佛兰在欧洲的最畅销车型。它在2004年时被作为一款基础型交通工具被引进到美国市场。这是通用收购韩国大宇之后的成果。大宇的卡洛斯（Kalos）就是Aveo的原型。
Aveo的市场反应非常不错。这是一款知名厂牌的经济车型，由数以千计的雪佛兰经销商推销。汽车制造商很喜欢Aveo这种入门车型，因为它们能吸引更多的年轻的初次购车的用户。事实上，Aveo是一款近乎完美的，送给大学就读的孩子的车型。
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重新设计的轿车版
2007款Aveo轿车经过了重新设计。相比2006款，长度增加了一点，也更宽更高了。风格更吸引人，内饰也做了升级。新风格让它更接近雪佛兰产品线上的其他车型。前端让人想起了Cobalt，后端则有些马里布（Malibu）的影子。
机械机构上与之非常相似的Aveo5 四门掀背车功能更丰富，2007款基本没有变化。改进部分包括了修改过的悬挂系统；更安静的车内和可以收起的驾驶席扶手。新的高端选配件包括AM/FM立体声以及CD/MP3播放器，还有iPod辅助输入口。Aveo5 有SVM（Special Value Model，超值型）和更高端的LS型。
Aveo5的定价是9430美元和11860美元，而入门级的LS轿车标价是12010美元，更高端的LT型Aveo5是13450美元，轿车则是13510美元。
复古感觉
我试驾的Aveo之一是最低价的LS轿车，装备五档手动变速器和手动车窗，手动门锁和手动后视镜。这些设计让这辆车像是来自70年代。手动门锁，还有那个要越过整个座位去调节的后视镜调节装置会显得有些麻烦。
更高端的LT轿车增加了AM/FM立体声，以及CD/MP3播放器；巡航控制；38厘米（15英寸）轮毂（之前是36厘米（14英寸）），以及电动车窗；可钢化玻璃的后视镜和带遥控无钥匙进入系统的中央门锁。
购车预算不是太紧的买家可以选择LS轿车，并且选装带巡航控制和电动设备的425美元的那个套件。
还算装备齐全
不管怎样，基础型的2007款Aveo轿车已经有了不少标准配置和选装件，基本不能算是一辆裸车了。标准配置包括了空调系统；电动助力转向系统；驾驶席折叠扶手；可调节仰角的方向盘；前轮碟刹；前排座椅侧面气囊；AM/FM立体声音响，带有iPod的输入接口；间动雨刷；后窗除霜器和可以分为60/40折叠的后排座椅。
Aveo轿车没有侧面帘式气囊，但是有价值400美元的带电子制动力分配的防抱死刹车系统，这也是最重要的选装件。同时，还有电动天窗；前排穿孔的人造皮桶状座椅；LT型还有高级音响，有方向盘上的音响控制开关可选。
不过，225美元的后扰流板看起来很傻，不管是在轿车还是掀背车上。我可以和你打赌，肯定会有经销商试着把安装了这种扰流板的车推销给你，好多赚一点钱。
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档位杆感觉偏硬
手动变速器的感觉还可以接受——等你习惯了有点硬的档位杆之后。手动变速器可以给车最好的性能，但是因为这辆车采用了1.6升四缸发动机，所以换档操作可能会比较多，以达到最好的性能表现。四档自动变速器标价850美元，对加速性能略有影响，但是大多数Aveo买家还是愿意选择这种变速器。
虽然小，但是103马力发动机还是高度精密的，使用了双顶置凸轮轴，每个气缸有四个气门。在城市道路表现还不错，但是在高速路并道或者超车时，就算只有你一个人在车上，你也会希望能有更大推力了。使用手动变速器，在时速105到121公里每小时（65到75英里每小时）之间时，需要把档位降低到三档以获得更好的加速性能。
发动机在第五档，高转数3000rpm时感觉有些过载，但是在高速巡航时听起来并没有什么异样。
油耗理想
手动版Aveo的燃油经济性估算值是城市道路11.5公里每升（27英里每加仑），高速路15.7公里每升（37英里每加仑）；使用自动变速器时下降到11.1和14.5公里每升（26和34英里每加仑）。Aveo只需要使用普通汽油。
第一代的Aveo的对手主要是韩国车，比如起亚Rio和现代雅绅特（Accent）。但是现在，它的定位是更高的，来自日本丰田的新车威姿（Yaris），本田Fit（飞度）和日产骐达（Versa）。这些都是小型经济车——Aveo在基础售价上都低于这些车。
入门级体验
大多数情况下，Aveo开起来就像一款入门级车，虽然这种车型相比过去几个时代的入门车已经有了极大进步。Aveo非常灵活，因为它的小体型，在城市路面上，某种程度上可以说有些驾驶乐趣。对一辆轴距只有248厘米（97.6英寸）的车来说，驾乘感觉非常柔软，而且后车轴很坚固，使用了独立的后悬挂系统。
可变比的转向系统感觉一般，操控性和制动力也都还行，虽然悬挂已经很精细，带来更敏锐的操控感觉。刹车踏板有些软，窄窄的36厘米（14英寸）轮胎严重影响了行驶性能。
大大的和车身同色的把手使得进入车厢很容易，车内也经过升级改进。还有一个增强的声学套件，提供了更好的隔音效果。
还算宽敞
车内空间对三个高个和一个矮个成年人来说应该足够。前排座位支撑力很好，所有座位的坐姿都不错，让乘客觉得是在一辆更大的车里面。
仪表都清晰易读，音响和空调系统的控制都很易用。不过，要是车内的储物空间再大些就更好了。
作为一辆掀背车，Aveo5 自然有更多空间。但是轿车的行李厢已经很不错了，如果把后排座椅的椅背向前折叠，还能有更大的货舱容积。
Aveo——特别是轿车版——应该能面对更严峻的挑战。而且，不要忘了还有遍布全美国的雪佛兰经销商在背后时刻准备支持它。
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