优点：
1、更好的双门车风格
2、新的双涡轮增压发动机
3、全轮驱动系统
缺点：
1、离合器行程太长
2、换档偶尔有锯齿感
3、后排座位太挤
从宝马的最早期型号开始，双门车的款式都非常特别。新一代的宝马3系双门车型用更流线型的风格，更多的功能设备，更强的动力来延续这一传统。
重新设计的新款加入了3系列轿车和旅行客货车的行列。3系列在2006款时都经过了重新设计，2007款只是有小幅改动。但是，335i轿车还是安装了一样的双涡轮增压300马力直列六缸发动机，而双门车中的这款引擎使用了燃油直喷系统。新的涡轮增压轿车替代了2006款的330i轿车，后者的功率是255马力。
宝马双门车一般是迟于轿车款一年出现，这样看来，新的宝马3系列敞篷车应该会在2008年推出。
高性能的M3双门车在2007年没有更新，但是一年后应该会推出功率高达400马力的V8发动机版。
我试驾的新3系列双门轿跑车是用来取代1999-2006款的。新车更长一点，更宽一些，相比被取代的车型，更时髦一些。除了新的全轮驱动版，新车也更矮一些，而全轮驱动板也只是稍高一点而已。所有的双门型号相比轿车和旅行车都更有运动性。
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流线型的外形
新的双门车的发动机盖更长，雕刻线更有侵略性，车身裙板缩短了，使用了宝马传统肾型格栅的新版本，车顶线更低，更有流线型，向下延伸，最后和行李厢无缝的连接起来。车身线都是互相融合的，外观非常经典。发动机盖向前延伸到头灯部分，使得这个部分看起来好象是定制改造过的，向下切削过的外形。
这款双门车只能容纳四名成人，因为后排座位中间是一个控制面板，两边是两个独立的座椅。这让人想起了70年代和80年代曾经流行的宝马6系列双门车。
身手要敏捷
要达到后座已经简单多了，但还是需要乘客身手比较敏捷。后座对高个乘客来说可能有些挤。如果后座对你比较重要的话，最好是选购五座轿车或者旅行车。
335i使用了世界第一款搭配双涡轮增压的直列六缸发动机（而不是V型排列），同时采用了全铝制的车身结构，燃油直喷系统和双导叶双涡轮增压技术。3.0升发动机几乎没有涡轮迟滞，不但提供了高达300马力的功率，还有足够强悍的扭力。
新的全轮驱动系统
328i双门车使用非涡轮增压的直列3.0升六缸发动机，输出功率230马力。328xi双门车也使用同一款发动机，但是带有宝马双门车的第一款全轮驱动系统。这套高级系统增强了这款车的灵活性和稳定性，特别是在干燥路面和湿滑的路面上保证了最优化的牵引力。
所有的宝马3系车都很快：300马力的双门车0到60英里（96.6公里）每小时加速时间是5.3到5.5秒，标准版的230马力双门车则需要6.2到6.8秒，稍快的那个成绩是使用手动变速器取得的。
有锯齿感的档位切换
所有3系列车都标准配置六档手动变速器，这款变速器工作状态平滑，但是，和其它宝马车一样，这款变速器的档位切换在猛冲时会有些锯齿感。变速器搭配的是典型的宝马长行程离合器，离合器踏板的感觉比较轻。
可选装的六档"Steptronic"自动变速器取代了之前在双门车上使用的五档变速器。这款变速器有普通，运动和手动模式可选。如果选购了运动套件，335i还可以使用安装在方向盘上的拨片式档位开关。
新款双门车的转向感觉非常敏锐，运动悬挂的调校比较软，刹车系统很有力，刹车踏板的感觉非常好。重量分配接近50/50，而且后悬挂使用了新的五重连接杆设置，对改善操控性帮助很大。后轮驱动的轿车和旅行车则有更坚固的悬挂系统；运动套件中还提供了额外的侧面座椅支撑，可以让车主享受接近双门轿跑车的行驶感觉。
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为什么要用一个按钮？
新的发动机使用无钥匙启动（和熄火）方式。按下“启动-熄火”按钮就可以点燃发动机。按下按钮的同时要求“点火钥匙”（实际上一个塑料的无线电发射器）要插入控制台的指定位置，同时离合器踏板要处于被踩下的位置。但是只是要启动发动机，为什么要这么麻烦呢？
230马力版双门车的燃油经济性估算值是城市道路8.5公里每升（20英里每加仑），高速路12.8公里每升（30英里每加仑），这是使用手动变速器的成绩，自动变速器版则是8.9和12.3公里每升（20和29英里每升）。使用涡轮增压发动机时，手动变速器版成绩是城市道路8.1公里每升（19英里每加仑），高速路12.3公里每升（29英里每加仑），手动变速器版对应的数字是8.5和12.3公里每升（20和29英里每加仑）。
价格提高了328i双门版的定价是35300美元，而328xi的售价是37100美元，335i的价格则达到了40600美元。
双门轿跑车的价格通常比轿车高。328i轿车的售价是32400美元，全轮驱动的328xi轿车34300美元，335i轿车是38700美元。如果选择328i旅行车，你需要付出34200美元。328xi旅行车的定价则是36100美元。
所有3系列车都是制作精良，涂装美观的高档车型。车上也标准装备了大量舒适，方便和保障安全的设备。
防抱死系统和牵引力控制系统都是标准配置，还有前排座椅侧面气囊和前后排的管状侧面气囊。所有车型都有低压安全胎和天窗。
丰富的选配件
宝马3系选装件包括了前排座椅加热器；真皮座椅；车后障碍探测器和自适应的巡航控制系统。还有导航系统可选，但是买家最好还是不要选装这个系统。因为它需要先选装宝马那个复杂的iDrive控制系统。
我试驾的车内还有后排烟灰缸，这在现在的新车上已经不多见了。
支撑力良好的前排座椅对随性的驾驶是一种鼓励；驾驶位置的四周视野都很好。新的仪表盘布局很容易读取。控制台中弹出的茶杯架位置很方便，虽然使用寿命很值得怀疑。
宽敞的行李厢
宽敞的行李厢开口很宽，行李厢盖使用了液压臂杆，开启很容易。
发动机盖也有臂杆支撑，下面的发动机舱被大量塑料构件包裹。需要添加液体的部分都在很容易够到的位置，只是有一个开口几乎被埋葬在了发动机舱的最后端。
新的3系列轿车相比之前的四门车是一个很大的进步，而新的双门轿跑车也有足够的不同之处，让它区分与它所取代的款式。
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