销量已连续两月出现下滑的中国车市，在销售淡季到来时再遭遇利空。上周，国内油价出现上调，汽车行业敏感的神经再次绷紧。昨日，一些经销商不约而同地担忧，消费者购车将更加谨慎了，车市销量在夏季淡季期间将出现一定程度的下降。降价促销成为不少经销商淡季的“救命稻草”。
但一些专家表示，高油价是不可避免的趋势，长远来看，汽车业消费格局将因油价上涨而出现大变局。那么，油价上涨通道被打开，此前红红火火的SUV市场旺火是否会因此被浇熄呢？
夏季车市淡季突增利空
从6月开始，车市步入传统的销售淡季。在今年夏季淡季，本地车商的内心较往年更加感到寒冷。一汽大众一家经销商负责人称，车市需求从今年3月底开始就不断降温，终端销售一蹶不振。来自全国乘用车联席会的统计显示，车市在4、5月已经陷入了连续两月销量环比下滑的困境中。这一情况只在车市低迷的2004年上演过。
“上周油价涨价了，更是对淡季车市的一大打击。”一些经销商明显将油价上涨视为淡季车市的最大利空。他们表示，虽然私家车主每月油价成本上涨普遍不到100元，但这对于消费者来说是一个心里的打击。
准备买车代步上下班的的李先生对记者称，“这次油价上涨，很可能意味着油价上涨的大门被打开了，以后会继续上调。所以我得再考虑考虑。”经销商担忧的就是类似李先生这种消费者的犹豫心态。
为了打破消费者的观望，本地经销商正在紧急着手在此前淡季促销的基础上，加大降价优惠幅度。“今年降价幅度将比往年夏季的销售淡季更加激烈，油价上涨是降价加剧的外部因素。”一位经销商对即将上演的跳水战显得相当无奈。
SUV洗牌在即
不过，油价上涨对汽车行业未必全是坏事。有专家表示，随着油价上调，汽车消费格局有望出现大变局。
对于业界而言，此次油价上涨的影响最受关注的是SUV的销售前景。从去年以来，SUV是中国乘用车销量增长最迅猛的细分领域。而以北京现代途胜、东风本田CR-V为首的城市SUV是SUV市场需求的中流砥柱。
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那么，在此次油价上升通道被打开之后，SUV的旺火是否会被浇熄呢？据分析，燃油税、汽车消费税、油价等不确定因素势必给国内汽车消费和市场带来一定冲击,SUV市场的格局将会发生变化。
事实上，在低端市场，国产SUV占七成以上的市场份额，但是由于油价攀升，技术落后、素有“油老虎”之称的传统SUV失去了价格优势。SUV即将面临新一轮的洗牌。
而这种洗牌带来的结果是，加速了SUV行业的“马太效应”。一些具有先进的动力技术，同时油耗低的SUV将更加受到青睐。据了解，日韩车无疑是最大的赢家。例如，东本CR-V、东风日产逍客等城市SUV也在油耗表现较一般的SUV突出。北京现代的途胜在越野路况或低附着力路面行驶的情况下，消费者也可以按下中控台上的四轮驱动锁止键，使车辆进入全时四驱状态，前后轮驱动力分配为50比50。与机械式四轮驱动相比，此系统具有较高的燃油经济性，很大程度避免了传统SUV高油耗的弊病。
而来自消费市场的反馈也体现了这种趋势。据一些经销商表示，今年能明显感觉到买SUV的消费者更加关注油耗。油价上涨则会促使一些消费者改变以往消费习惯，接受燃油经济性高的车。在选择车辆时，消费者会考虑那些拥有先进发动机技术的汽车，他们认为这类汽车才能在实际的应用中真正实现省油。因此，途胜、CR-V等车型无疑非但未收到油价上涨的影响，反而因此“得福”。
城市SUV仍旧笑傲江湖
来自中国汽车工业协会的统计同样显示，今年前5月，以途胜、CR-V为首的城市SUV已经成为合资品牌的绝对的“双寡头”。
其实，购买城市SUV的消费者更多是“二次购车”的车主或者是具备相当的购买力的消费群体，他们对油价上涨的敏感性明显低于中级车甚至是中高级车的车主。
因此，即使油价上涨通道油价被打开，但以途胜、CR—V领衔的城市SUV消费仍将火爆。它们反而因油价上涨而不断扩大自身的市场份额，在低迷的车市仍将能够笑傲江湖。
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