奥运会终于闭幕了。九月马上就要来临，一年中最热闹的黄金周离我们越来越近。今年的车市到目前来看颇为不顺利，第一季度遭遇了百年未遇的冰雪灾害。第二季度又面临黄金周被拆分，油价高涨的困难因素，从而无形中降低了购买力。同时，四川大地震的影响也不可小瞧。从今年上半年的车市总体提销量来看，无疑是较往年同期下降不少。因此今年黄金周来临前的九月市场也就成了一块众人欲瓜分的蛋糕。
今年九月旺季降临时刻，到底有哪些车型有可能会通过大幅降价举措来刺激销量。这是很多消费者关心的问题。为此我们通过近来一些热点车型行情的变化来分析他们的价格走向。以期为大家的旺季购车提供详尽的参考和指导。
一、平实小车－－乐风
指导价格：7.49万-10.19万
预测幅度：15000元-20000元
乐风的外观中庸圆润，这符合国人的审美感受。而内饰的话，乐风作为合资车，在精细度和装配水平上无可挑剔。手感也颇好。这很容易给家庭消费者留下良好的印象。当前的优惠促销力度较大也是一个不可忽视的重要因素。其次乐风的空间、动力足够。尽管空间不是足够宽敞舒适，但车身横向和高度水准仍然出色。甚至都快赶上紧凑车水准。而动力尽管油耗不算低，但皮实耐用，保养维护价格适中。这也符合家庭群体的用车心态。
更重要的是，乐风的安全配置齐全，ABS+EBD，前后雾灯，双安全气囊，185轮胎都有配置，并没有忽视最基础的部分，随着国人消费观念转变。很多舒适部分比如电动车窗很多人不拒绝自行添加。而在不能添加的安全配置，比如安全气囊,ABS+EBD等等。乐风的齐全举措让人对其安全印象有了大为改观。
除开这些，乐风的性价比是一个令人津津乐道的话题。当前，最低配车型优惠普遍超过8000元甚至达到10000元。在九月这个降价幅度将更大。据我们估计，其入门车型将接近6万甚至低于6万，而不太好销的1.6让利幅度将更大。有可能甚至会接近20000元。主要降价原因是，乐风仍然是上海通用雪佛兰旗下主力车型。在性能上无法比及同类合资品牌前提下，又要让消费者将目光从性价比和配置更高的自主车型上转移。剩下举措除了车型实惠外只能是通过降价来保持乐风的销量持续增长。
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二、尴尬处境－－威驰
指导价格：9.50万-12.7万
预测幅度：10000元-15000元
从外观和内饰来看，现款威驰相比以前的老款产品进步很大。最少在时尚和实用方面有了更进一步的改变。 动力方面，新威驰的变化较大。1.6L车型则使用了与卡罗拉相同的双顶置凸轮轴DVVT-i发动机。安全配置方面，新威驰中规中矩。前排双气囊、ABS+EBD是标配，刹车辅助BA系统则是老款车型所没有的。遗憾的是后刹车仍然是鼓刹。
从厂商定价来看，威驰的售价未免过高。这是导致威驰上市以来销量一直平淡的主要因素。同样的价格，威驰只是买一款小车，而韩系品牌可以买到紧凑车，自主品牌甚至是中型车。另外一点，威驰的死对头思迪的配置更高（采用了四轮碟刹）更加上其市场促销手段灵活，性价比直超威驰。因此威驰的处境在当前很尴尬。除了较大幅度的优惠之外，我们实在也想不出威驰有什么好办法。毕竟上市也不久，不可能很快通过改款来吸引消费目光。
唯一的行动只能是降价，太少了，消费者可能不卖账。尽管现在新威驰的优惠力度普遍在8000元以上。但在旺季来临时刻，估计10000元-15000元的优惠是比较合适的。何况即便是这个降价幅度，也不一定能够压倒老对手思迪已经先入为主的价格优惠举措。
三、换芯重生－－速腾
指导价格：13.88万-19.08万
预测幅度：10000元-13000元
作为大众公司PQ35平台开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。速腾的非涡轮增压动力足够称得上老迈，1.6和2.0车型都只是老式8气门发动机而已。所以同样的价位上，速腾并不比其他车型拥有更多的动力技术特色。
这也直接导致普通涡轮增压动力比TSI发动机所取代的直接原因。尽管被取代，但TSI动力车型售价仍然过高。而1.6和2.0车型的优惠幅度长期基本固定，这也直接导致速腾竞争乏力，无法进入紧凑车销售前几名的主要原因。所以速腾需要更多促销力度来增加销量，以突出这款安全为本的德系车型的性价比。而10000元--13000元的价格变化幅度，既可以达到促销的目的，也可以保持速腾的相对价格优势稳定。从保值的角度让消费者在另一个方面对这款结实车型产生更多的好感。
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四、以小博大－－马自达2劲翔
指导价格：8.68万-11.58万
预测幅度：5000元-8000元
在现有国情环境下，三厢车型比两厢车型普遍受欢迎是不争的事实。因此丰田在Yaris基础上开发了威驰。而本田也在飞度的模板下开发了思迪。可见马自达2也顺应了中国风俗，并非独树一帜。三厢车型就被称为马自达2劲翔。和马自达2两厢早期一样，马自达2劲翔现在的价格非常硬朗。基本没有价格优惠，只是送一些装饰而已。
而在当前小车，特别是三厢合资小车竞争中，马自达2劲翔完全不占有天时.地利.人和的优势。而硬抗不降价终归不是解决销量低迷的办法。但优惠幅度太大，对于一款新车来说未免有些让人非议，而且也让厂商当初定价策略遭受质疑。因此马自达2在旺季来临时刻的降价，恐怕是无法避免的，除非他自己想放弃这个销售的绝好时期。因此5000元到8000元左右的降价策略对于厂家，商家，消费者都是可以接受的优惠幅度。
五、赶德超日－－标致307
指导价格：10.98万-16.58万
预测幅度：8000元-10000元
标致307车身尺寸为4481mm×1746mm×1526mm，轴距2610mm。在日常使用上，标致307最让人满意的莫过于它的大空间，这也是标致307一贯的优点，前排空间各方面都很不错，尤其是头部空间，身高1.8米的人坐进去也不会觉得挤，再加上大面积的挡风玻璃，视野也很宽阔。如同MPV的坐姿驾驭更轻松。和一般紧凑车型相比，标致307的后排宽度更为胜出，配合宽敞的前后排腿部空间。标致307作为一款大空间的紧凑车受到了许多家庭消费者的青睐。更令家庭用户满意的是，标致307的尾箱高达620升容积，加上又大又平整，安置行李物品空间的实用性远远超过同级车型。
标致307的竞争实力不错，但销售数字仍处于同级热点车型之后。从很大程度来说。这和307现在的优惠幅度较小不无关系。所以要在旺季取得好的市场回报。优惠幅度力度必然加大。特别是高配的2.0车型，更要在价格上体现优势。这才能真正的让标致307做到赶德超日。
六、庞然大物－－君越
指导价格：20.98万-29.98万
预测幅度：26000元-30000元
君越车型的优势在于外观大气，近5米的车身长度甚至超过了奔驰E级，内部除了头部空间局限以外，纵向和横向空间均非常宽敞，对于个人或者一般商务而言，君越较低的价格以及超高的性价比是一个极大的卖点。同时510升的大开口后备箱设计，令得君越的置物性非常不错。 08款别克君越改进了尾灯造型，由原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为“展翼式”红色灯组新设计，全新铝合金轮圈的加入更增加了动感张力，除了外观，更令人振奋的是，08款别克君越2.4L全系标配当今最先进技术的ECO S6六速手自一体变速箱，促进了舒适与油耗等综合指标提升。
君越大气豪华，配置也比较丰富。但其后排头部空间比较局限，同时庞大的车身也造成了油耗较高的事实。所以君越并不如他的同级车型那样好卖。从老款到新款，君越不遗余力打造性价比卖点。所以在旺季来临时刻，通过大幅度降价以促使销量提升，也是没有办法的办法了。
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七、热销B级－－凯美瑞
指导价格：19.78万-26.98万
预测幅度：12000元-18000元
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。对比主要对手，比如帕萨特领驭或者是雅阁，甚至是对比刚上市不久的迈腾，凯美瑞的外观优势仍然非常明显。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。
从上市以来，凯美瑞似乎一直不愁销路。毕竟多次蝉联B级销售冠军的滋味早就让凯美瑞不记得降价这回事。不过凯美瑞的对手们却没有睡着。君越的大幅度优惠，新雅阁的销量冲击，以及新天籁的欲与天公试比高。都让凯美瑞不得不放下当初销量冠军的身姿。尽管现在凯美瑞的优惠幅度在万元左右。但为了能和老对手新雅阁在十月黄金周到来时分出高下。也许厂商会试图通过再加大优惠力度以刺激而试探市场。
八、向下探底－－奔腾B70
指导价格：12.98万-20.88万
预测幅度：10000元-20000元
如果认为马自达6是最高性价比中型运动车的话，那么和其同平台生产的奔腾B70无疑因为自主的缘故具有更强的性价比。奔腾的B70外形设计可以车身线条明确，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。车头的最大特征是宽大的镀铬隔栅，这一点充分体现了中国人对于“大气”的定义。
凭借马自达6车型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性价比而言，奔腾B70的确是一款不错的中型车；虽然在各个外观以及内饰细节的调整上确实还有很大的提升空间。但通过外观线条的硬朗大气塑造，奔腾B70几乎完全摆脱了马自达6追求运动时尚的风格，转而将消费者的注意力吸引在豪华、稳重的购买印象方面。
凭借自主车型的优势，奔腾B70在定价较低的基础上，现在的优惠幅度还是令人满意的。但如果能通过加大价格优惠力度则可以再次对一些同价位的合资紧凑车产生严重威胁。而同时，因为马自达6当前优惠幅度也在加大，因此作为自主车型，奔腾B70完全需要一场更大规模和声势来争取更多的销量提升。
编辑结语：降价或者是优惠都无形中让消费者更关注节日前的旺季市场。作为汽车厂商而言，如何通过降价刺激销量成了当前重中之重。我们列举了这些可能价格暴跌的热门车型，并不是一味的鼓励价格战。而是希望能够在旺季到来前，厂家和经销商能够切实做好市场的促销工作。争取做到买卖双方都皆大欢喜。
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